防火門廠家防火自動系統設計規范

    地鐵設計規范，建筑設計防火現范，汽、修，停車場設計防火規范，公路際道通風設計組則  、防火門廠家火災自動報系統設計規范、防空工程設計防火規范、線型光纖感火火探測器線型光纖感火災探測器，公路睡道火災報曾系統技術條件、光纖光循感溫火災報系統設計，施工及驗收規范以及公路睡道消防技術規程時$等這些規范、標摩對近路、地鐵及其他地下工程的火災擬簪、通風排煙、消防與能救援等做了相關。

    　　火災時溫度’場征及變規律概述華響內火火時溫度發展狀況的因素包括睡道長度及通行方式單向戒雙向；交通組成及車施密度小汽車、客車，貨車，危險品車輛等物種類及數量道的通風模式及通風能力；道內配置的主動消防滅火設各如水淋等對火火疫延的控制能力防力量到達隧近的時間及升展滅火工作的難易程度。本書從調研，火災試驗和理分析三個方面著手，通過對量火火和火火試驗成果的研究，探討了防火門廠家火災時道凹度煙氣場征及變規律，火災方面，對年以來世胃各發生的個火災進行了收集，倍理和分析，所小，火災試驗方面，收集了世界各進行的有代的次火災試驗中的個試驗的數據

    　　試驗改數時問跨度考文探考項目火災以驗：哪族加年|，加，的樹等，向蘭火災試驗年油等，的  等，,的幸嶺長公路否火災試驗年新其，加，治回等，，苗抖等，日本商業和教盲輛究所汽試驗, 汽燃燒試驗, 汽午燃燒試驗抖東秦作學火災防研究所汽千燃燒試驗程遠等，日本斷向公近火災試驗年等，日本凸線州車火災試年除文，樹分路范火災試驗等 抖唐鐵火災試驗年等帶水模中鐵路延火災試驗件巧跨等，除文，柴水校，的鐵路腳應物水積，蘭二道火災試驗年 ，注：①共進行了回次試驗，在的資料為且中的改試編②共進軒了次試驗，查的變料為中的次試驗，①共進行了次試驗，在的料為其中購次試驗④共行了輕我試驗·查到的料為具中的次試驗火災升溫速率隧近火火由于環境的封閉，與開敞空問火災相比，個顯若的點是初始升翻速率相當快，般在幾分鐘的時問即可升高到以上，所水，火火試驗中，起火內，溫度即達到高。時，升溫速率與高溫度并不同步，起火，升叫速率即達值，溫度才達到高值。給出了不間類型車輛燃燒時的等效升溫速率。中，標準火災州日然風時度，升速摩展時轉的變看線的等效升溫速率取時達到的高皮進行計算，其防火門廠家試驗值根據試驗實測由線的高溫度和達到高溫度的時間進行計算。